EL QHAPAQ ÑAN

En tiempos prehispánicos la construcción de infraestructura que permita la integración territorial, estuvo conformada por una importante red de caminos. Caminos que comunicaban poblaciones, y diversos espacios geográficos con sus propias particularidades. Este sistema vial que sostuvo la dinámica de integración administrativa, política y cultural de la región andina, se articulo a partir del Camino Troncal de la Sierra, citado en al crónicas tempranas como “Qhapaq Ñan” o Camino Principal.

El Qhapaq Ñan constituyo la obra tecnológica más importante de la América prehispánica dirigida a la integración territorial en zonas de compleja geografía. A lo largo de más de 23000 km, este sistema de caminos, puentes, muros de contención, muros de retención, almacenes, puestos de control y centros poblados logro concentrar la sabiduría de todos los grupos étnicos pre - existentes en este variado territorio, comunicando los pueblos de la actual Colombia hasta Chile y Argentina, pasando por los territorios de Bolivia y Perú.

“... Una de las cosas que yo más me admiré, contemplando y notando las cosas deste reino, fue pensar cómo y de qué manera se pudieron hacer caminos tan grandes y soberbios como por él vemos y que fuerzas de hombres bastaran a los hacer y con que herramientas  y instrumentos  pudieron allanar los montes y quebrantar las peñas, para  hacerlos tan anchos y buenos como están; porque me parece que si el emperador quisiese mandar hacer otro camino real, como el que va del Quito a Cuzco o sale de Cuzco para ir a Chile, ciertamente creo, con todo su poder para ello no fuese poderoso ni fuerzas de hombres le pudieran hazer si no fuese con la orden tan grande que para ello los Ingas mandaron que hoviese...”  PEDRO CIEZA DE LEON, 1553 El Señorío de los Incas, libro II, capitulo XV Pp 120-125

“Demás de lo  que della dizen, es  de saber que hicieron en el camino de la sierra,  en las cumbres mas altas, de donde más tierra se descubría, unas placetas altas, a un lado o a otro del camino, con sus gradas de cantería para subir a ellas, donde los que llevaban las andas descansassen y el Inca gozasse de tender la vista a todas partes, por aquellas sierras altas y baxas, nevadas y por nevar, que cierto es una hermosísima vista, porque de algunas partes, según la altura de las sierras por do va el camino, se descubren, cincuenta, sesenta, ochenta y cien leguas de tierra, de donde se ven puntas de sierras tan altas que parece que llegan al cielo y por el contrario, valles y quebradas tan hondas, que parece que van a parar al centro de la tierra. De toda aquella gran fábrica no ha quedado sino lo que el tiempo y las guerras no han podido consumir”  GARCILASO DE LA VEGA Comentarios Reales – 1985 Pp. 389

Los caminos en el proceso histórico de la humanidad son importantes, por allí han transitado las más diversas manifestaciones de los pueblos, en una conjunción de presente y pasado. Estas obras construidas con el soporte de elementos matemáticos, arquitectónicos y de ingeniería, representan el modelo de la sociedad que los utiliza, ya que plasman sus características ideológicas, políticas, sociales y económicas.

Precisamente, el Qhapaq Ñan: Camino Principal Andino, es parte de la herencia histórica y cultural de pueblos ancestrales de los andes, en cuya propuesta para lograr su declaración como Patrimonio de la Humanidad, trabajan actualmente Argentina, Bolivia, Colombia, Chile, Ecuador y Perú.

Los científicos sociales han situado a la civilización Inka, dentro de las tres civilizaciones más importantes del Mundo Antiguo, por una serie de logros, conocimientos y contribuciones a la humanidad. Sociedad que en menos de un siglo logró integrar un vasto territorio geográficamente disímil, con etnias y culturas diversas.

Para explicar esta integración vertiginosa, se apela a diferentes aspectos sociales, culturales, tecnológicos, políticos, económicos, religiosos, etc. Hoy sabemos que uno de los medios y mecanismos más importante fue la gran red vial , que permitió integrar y articular de forma dinámica y eficiente todo el territorio del Tawantinsuyu. La red vial, conocida como Qhapaq Ñan o Camino Real, permitió la expansión rápida, integración y control de los pueblos, flujo de bienes, productos y también dioses. Pues, hubo caminos especializados: económicos, políticos, militares, administrativos, religiosos y simbólicos

Los caminos no sólo desempeñaron funciones económicas, políticas y administrativas, sino, también, parámetros y roles de organización espacial, urbana y simbólica, articulando espacios socioculturales y ecosistemas múltiples.

Cada sitio arqueológico representa para la sociedad actual una continuidad y vínculo directo entre el  pasado y el presente. Su  importancia sobrevive en las técnicas constructivas, en el uso de materiales, en el manejo del suelo y del agua, en las formas y técnicas de las actividades económicas como la agricultura y la artesanía, y la continuidad de creencias y costumbres, fundamentalmente en lo relacionado con la religiosidad y la medicina tradicional, gastronomía, entre otros. Sitios arqueológicos que trasmiten valores derivados de su historia, su tecnología, sus costumbres y su influencia provocada  a lo largo de la evolución de la región hasta el presente.

Del Cusco el centro de poder político, social y económico del Estado de Tawantinsuyu, de la plaza de Haukaypata partían varios caminos principales hacia los cuatro suyus: Chinchaysuyu  hacia el norte, Qollasuyu al sur : el Umasuyu y Urqusuy, Kuntisuyu al oeste y el Antisuyu al este. La expansión Inka, pudo controlar una superficie de aproximadamente cuatro millones de Kilómetros.

Desde Qoricancha, se distribuía más de 41 líneas a manera de senderos o caminos, delimitados por los cuatro caminos de los suyus, que articulaban mas de 350 adoratorios o Wacas de diferentes rangos e importancia. Este complejo sistema espacial religioso, estaba articulado a través de los caminos rituales o religiosos, por donde el Inka, las panacas o ayllus recorrían para celebrar sus ceremonias, las cuales también fueron llamados caminos del Inka.